石油是经济的命脉。但是我国的石油储量并不多。

但世界上有一个地方，石油丰富，油多如水，这个地方就是以波斯湾为主的中东和西亚地区。

大家都知道，中国每年都需要进口大量的石油，石油对外依存度高达60%，天然气对外依存度超过30%。

中国的能源特别是石油，主要来自于中东，而原油从中东运到中国，就像老话说的，自古华山一条路——必须穿过马六甲海峡。

目前，世界石油的60%、中国大陆80%进口石油，必须经过新加坡的马六甲。也就是说，马六甲海峡直接扼住了中国经济发展的能源大动脉与咽喉。

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早在1000多年前的唐代，以长安为起点的“丝绸之路”，就把中国与中东和西亚各国连接起来。

进入现代，中东等周边区域陆续发现巨量的石油，特别是波斯湾沿岸石油尤为丰富，石油是经济的命脉，而我国却是缺油国家，因此我们必须重视中东。

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过去我国来自中东波斯湾的石油大都经过海运回国，但是这里有一个关键问题，海运必须走印度洋和马六甲海峡，而马六甲海峡海盗猖獗，还有其他国家的军事基地，诸多不利因素时刻威胁着我国能源进口安全。

就像我们在之前文章里面所提到的，印度为了监控中国轮船走向，印度还与新加坡达成了军事协议，同意印度军舰驻扎在马六甲海峡。

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我们可以想象一下，当我们的油轮一路穿过霍尔木兹海峡来到马六甲时，面对虎视眈眈的印度军舰，不得不提心吊胆。而一旦国际局势有了重大变化，印度军队卡在这个海峡，中国将立刻遭到重大的能源危机！

因此，必须想办法走其他路线，将来自中东和西亚的石油运回国内！

实际上，石油除了海运运输，还有一种方式就是走陆路管道运输！

为改变石油进口路线单一格局，实现能源供应多元化，有效分散地缘政治风险，近年来我国一直致力于建设东北、西北、西南以及海上四条重要战略能源通道。

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西北通道

中哈原油管道是中国的第一条战略级跨国原油进口管道，总体规划年输油能力为2000万吨，西起里海的阿特劳，途经阿克纠宾，终点为中哈边界阿拉山口，全长2798千米。

随着中国-哈萨克斯坦原油管道的建成投产，哈萨克斯坦每年将有2000万吨原油经阿拉山口进入新疆地区，成为中国重大能源通道。

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西南通道

2015年，我国能源进口战略通道中缅油气管道全线贯通。

中东进口的原油经印度洋在缅甸西海岸马德岛上岸，向东北跨越缅甸全境，在云南瑞丽58号界碑处进入中国西南。管道全长2380千米。管道初步设计输送能力为每年向中国输送2200万吨原油、120亿立方米天然气。

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东北通道

中俄原油管道北起俄罗斯斯科沃罗季诺市，经过中国黑龙江省和内蒙古自治区，止于大庆市，其中在俄罗斯境内长约70千米，在中国境内长约900多千米，2011年1月1日正式启用。

这条“大动脉”设计年输油量1500万吨，最大年输油量3000万吨，是中国油气进口东北方向的一条战略要道。

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海上通道

中国海上能源通道主要是从非洲、中东、澳洲通过海上运输将能源送至东部沿海一带。

为此，中石油建成了3个沿海LNG接收站，接卸能力达1300万吨/年。

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但是，中国发展规模太庞大了，油气需求量太巨大了，最初的几个陆路油气来源国依旧无法完全满足我国的需求，并且随着时间的推移，有些来源国的油气储量也越来越少。

为此，我们需要更长的管线，伸向更远的油井和气田。

目前我国已经建立了一根强大的管道直通中亚，邻近的西亚，中东和波斯湾就是下一步目标。

未来可能将西部管道直通西亚甚至波斯湾，一旦建成，这条管道将外接世界石油天然气腹地，内接我国西气东输西部起始点，源源不断的将来自中亚西亚等国的油气资源运回国内！

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这条路线至关重要！将是我国四大能源进口通道中进口量最大的路线之一，堪称能源大动脉，通过亚洲西部接西气东输管线运回国内的天然气，可供应大半个中国，近10亿国人受益！

过去西方一些国家和印度一直想用马六甲海峡做文章，而这次我们全程陆运，不走海运，西方想堵都堵不住。

相信未来中国至世界石油腹地的油气管线建成之日，我国能源进口路线将更加丰富，更加安全，中国能源战略安全必将登上一个新台阶！